在那個年代， 我曾經在半夜搭過 統聯高雄建國站出發到台北承德路站下車 約3小時20分， 所以以前的野雞車， 高雄交流道到台北的交流道三小時不是不可能， 我記得很清楚 因為當時我是搭凌晨2點出發的車子 本來預計約4個小時到台北， 就是早上六點， 之後可以搭捷運 結果司機不知道怎麼開的 提早到台北， 因為我一上車就睡着了， 醒的時候就是司機說到站要下車了。 看手錶時間才5點20分， 我還想說是不是看錯了 後來還跑去附近的麥當勞窩了一下。 還有 以前統聯常常出事，國光比較少。 那時的說法時 因為統聯會有獎金， 開的越多錢領得越多 所以統聯司機很多都是 台北到高雄後再直接原車高雄回台北。 而 國光司機規定中間一定要休息 台北到高雄後中間會休息一下，然後再排班高雄回台北 引述《CAF0612 (CAF)》之銘言： : 欸不是，你「現在」 : 有看過遊覽車國道飆120公里以上的嗎？ : 可能國道3台南高雄段,免強有辦法 : 而且馬上就進彎道了欸XD : 40年前的遊覽車，都不用防側頃XD : 台中國一南屯段，有辦法開120公里XD : 結果，小牛說40年前 : 北高3小時，鄉民也說3小時 : 還說的煞有其事XD : 我們來算一下 : 台北高雄國道，355公里，均速3小時 : 平均時速118公里XDD : 這你敢信？ : 加上台北車站承～～德路轉運站（當年 : 到三重埔（外號：撒～頂～波交流道 : 要經過多少個紅綠燈XD : 這樣要飆118公里？XD : 再加上泰山收費站 : 還有……點點點（鄉民補充，我忘了XD : 然後就到斗～～～～南收費站 : 你都不用先轉去最外面的車道？ : 都不用減速？都不用減數嗎？XD : 回數票 : 有辦法時速118公里遞給國道收費員XDD : 以前只聽過台北嘉義火車站3小時 : 後來變成台北台南3小時 : 後來居然，變成北高3小時了XDD : 哦，我知道了，大直線一定開150公里 : 這樣才追的回來XD ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A528B. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-web.org.tw), 來自: 220.133.171.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-web.org.tw/car/M.1750770148.A.BDA

推 tccn66: 那個年代可以轉捷運？ 06/24 21:09

推 kutkin: 你講的是有差嗎 06/24 21:13

→ kutkin: 11小時跑完跟12小時跑完差在哪 06/24 21:14

推 kutkin: 在8小時強制之前 都是這樣一往返 06/24 21:16

→ kutkin: 不然車跟人都沒地方去 06/24 21:16

推 Peycere: 隔壁桌好像是包養SD在見面XD 06/24 21:16

推 kutkin: 後來才有像和欣那樣換人開 06/24 21:18

→ t21: 我是民國85年。那時就有台北捷運了 06/24 21:30

→ t21: 那時候紅線直接直達淡水 06/24 21:30

→ t21: 統聯和國光的站點有休息站可以讓司機睡覺。 06/24 21:33

推 pp02358: 那時候不叫國光吧，叫做台汽 06/24 21:42

推 vd422: aSugarDating = 包養SD? 06/24 21:42

推 CAF0612: 學長好XD 06/24 21:42

推 seamask: 台汽時代開國道客運是能賺到錢的，台汽連國道塞車時間都 06/24 21:44

→ seamask: 有算錢。 06/24 21:45

→ seamask: 現在我拿到甲類遊覽車登記證，再也不碰國道客運了，但真 06/24 21:46

→ seamask: 的要說國光比起來是比上不足比下有餘。 06/24 21:46

推 lutano: 未看先猜這包養網 06/24 21:46

推 yamatobar: 台汽是國營的,其他業者都民營的,當然福利超好 06/24 21:53

→ yamatobar: 台汽轉國光快25年就幾乎爛光光了 06/24 21:54

推 kazami: 那個年代真的有強制休息嗎??? 06/25 07:48

噓 kfcgg520: 用印象，以前聽老人全部都四個小以上來車板就自動減一小 06/25 09:38