裕隆的電動機車最早是用LFP 但故障率非常高 後來改用三元電池才降低了故障率 不知道當初的問題是什麼 當然年代久遠技術次元完全不同 如此類比不倫不類 只是想 電池製造跟使用 應該是兩種不同的技術設計能力 歷史尚短的電動車還需五至十年 來驗證各廠牌的技術能力 支持本土加油？ 看看L牌歷史 看看emoving 歷史 還是再想想考慮考慮 ※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言 : ※ 引述 《touyuan (今天左手陪我)》 之銘言： : : : : https://tinyurl.com/26ctaq7e : : Echo實際滿電測試n7里程，528公里夠大部分人使用吧？ : : 可是充電孔位置在右前方，真的有點麻煩 : : 有些充電車位充不到，但充電孔右前方適合透天，可以節省空間 : : : : https://i.imgur.com/u4c5a3G.jpg : : https://i.imgur.com/rZrSiII.jpg : : : Echo 半夜高速公路測試327.7公里 : https://i.imgur.com/zqMVhKz.jpg : 白天高速公路測試364公里 : https://i.imgur.com/v6bYWY4.jpg : https://tinyurl.com/2y5aybdv : 這樣成績還可以嗎？如果不是當天來回應該夠用 ---- Sent from BePTT on my Xiaomi Mi 9T Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-web.org.tw), 來自: 101.53.36.46 (越南) ※ 文章網址: https://ptt-web.org.tw/car/M.1713367116.A.22D

推 JJBOY: 時代久遠LFP已經非常成熟，寧德時代又是世界第一大廠，很多 04/17 23:24

→ JJBOY: 車廠也是用寧德的電池 04/17 23:24

→ dslite: N7是用跟Model 3 RWD同一顆吧? CATL 57~60Kwh 04/18 00:18

推 trtcool: n7用的是對岸成熟方案，已經不用考慮這個了 04/18 00:26

推 enjoy8041: 電池是寧德是最不用擔心的部分 04/18 00:30

推 lutano: 有人包養過洋鬼子嗎 04/18 00:30

→ Crios: 用大廠電池還要考慮？看來全世界電動車電池都不行了 04/18 02:13

→ henrk: 三元電池的健康里程要打6折，20到80%區間使用，LFP本來就 04/18 05:18

→ henrk: 有很大優勢 04/18 05:18

推 misson: emoving不是中華汽車，那應該是MG中標才是 04/18 08:44

→ DYE: 應該是說電池是n7整車最不用擔心的XD 04/18 09:43

推 muiwo: 有錢人為啥都想包養 04/18 09:43

→ DYE: n7用的應該跟Model3不同，n7用的LFP是現在寧德主推的2.2C LF 04/18 09:45

→ DYE: P電池，Model3可能是訂製款有2.8C-3C。 04/18 09:46

推 gostt: 實測不到400 悲劇 04/18 23:40