: 推 orzzz : 這世代動力也跳太大，C63 E53都比前代高100多匹， 03/12 12:56 : → orzzz : 跟2002年55 600直接上跳100多匹一樣 03/12 12:56 : 噓 clark3530 : BMW帥多了 03/12 14:20 : 推 reallocust : 性能要看重量,看看w206 c63比w205重了400公斤,很難 03/12 16:51 : → reallocust : 想像多這400kg跑紐不停會如何難堪 03/12 16:52 : 推 jior : 這不知道重了多少 03/12 17:08 : 推 PaulOneil1 : 外觀跟BMW比醜的 03/12 18:58 e53新跟舊不能只看馬力 小弟接下來講的 我相信大部分真的有在玩車的早就知道了 這篇是寫給新手看得 以下皆是取自德國媒體auto motor und sport的數據 德國車通常我個人會直接查這個媒體的數據 同樣媒體的數據也比較公平 新款c63se數據 0-50 km/h 1,3 s 0-60 km/h 1,7 s 0-80 km/h 2,4 s 0-100 km/h 3,3 s 0-120 km/h 4,6 s 0-130 km/h 5,3 s 0-140 km/h 6,0 s 0-160 km/h 7,6 s 0-180 km/h 9,8 s 0-200 km/h 12,7 s 0-220 km/h 16,0 s 0-240 km/h 21,2 s 0-260 km/h 31,4 s 舊款c63s數據 0-50 km/h 1,9 s 0-60 km/h 2,3 s 0-80 km/h 3,1 s 0-100 km/h 4,1 s 0-120 km/h 5,3 s 0-130 km/h 6,0 s 0-140 km/h 6,8 s 0-160 km/h 8,5 s 0-180 km/h 10,4 s 0-200 km/h 12,8 s 各位可以發現 當你從完全靜止開始比 0-50是一開始兩車差距被拉開最主要的部份 之後舊款c63s會慢慢趕上 事實上 光看這個圖表 100-200 舊款還比較快 主要在新款680匹馬力只能撐十秒 所以從零起步 超過十秒之後只剩580匹 配上2133公斤的車重 反而更慢 舊款雖然只有510匹 但是車重也只有1800 模擬現實情況真的要尬的時候 在高速公路起步 通常真的開始尬的時速會在120-150這速度區間 只要你跑的區間在十秒之內 我相信任何速度區間都可以贏舊款的510匹馬力 但是一旦超過十秒 就會被舊款趕上 失去了十秒MOJO的新款C63SE 會慢到多離譜(相對於巍峨的680匹馬力來說) 我們可以再看看0-260的數據 達到31秒多 這在一般狀況是400出頭匹馬力的數據 回過頭來看新e53 車重極可能比新c63更重 更大的車台 更大的引擎 到時候車重出來2200-2300我覺得是合理預期 600匹馬力能贏舊款多少 我不知道 但是很可能沒有一般人想的那麼多 運氣不好可能還會在某些方面輸舊款 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-web.org.tw), 來自: 59.126.46.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-web.org.tw/car/M.1710252889.A.A04

推 SALEENS7LM : 新的M5也同樣遇到了極度增重的狀況 03/12 22:21

推 m996360 : 我以前講過電車起步快並不是因為馬達，而是因為沒 03/12 22:29

→ m996360 : 有離合器。馬達扭力大但幹速度要的是功率，功率要 03/12 22:30

→ m996360 : 有轉速，所以電車起步快是因為馬達這個結論是不完 03/12 22:30

→ m996360 : 整的。真正起步動力大的是油車，因為油車可以指定 03/12 22:30

推 Elfego: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 03/12 22:30

→ m996360 : 任何一個轉速起步，但是實際起步較慢是因為沒有一 03/12 22:30

→ m996360 : 組離合器可以直接承受快五百、一千匹的動力對幹， 03/12 22:30

→ m996360 : 一定是離合器先打滑、然後等輪子轉起來當一定程度 03/12 22:30

→ m996360 : 起來才能完全接合，同時接合過程中又會遇到突然接 03/12 22:30

→ m996360 : 合導致後輪打滑，系統不好控制，而油電車可以部分 03/12 22:30

推 Nicodim: 那個包養網人最多XD 03/12 22:30

→ m996360 : 克服這件事 03/12 22:30

推 hanchueh : 2300的話都比 Model S Plaid 還重 0-200還是輸 03/12 22:31

推 siegfriedlin: 這邊都騎勁戰沒這問題 03/12 22:48

推 FormulAn21 : 現在這年頭 連M2都有1.7噸了 03/12 23:01

→ cfk301 : 加了低端電池，重量就來了～ 03/12 23:03

推 Foning: 我妹上包養網被我發現= = 03/12 23:03

→ DYE : 只能說，加了電動機，主要是為了政策與兼顧日常使 03/12 23:25

→ DYE : 用，對實際性能提昇是次要的。 03/12 23:25

推 Tars : 目前的spec.看來 E53六缸+21KWh電池 可能比C63四缸 03/12 23:30

→ Tars : +6.1KWh 隨便都要重個200Kg吧 03/12 23:30

推 Adam6613 : 現在的車越做越大台也越做越重== 03/12 23:46

推 AKNY: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 03/12 23:46

推 reallocust : 往好的方面想,C63配6.1度電池讓馬達衝10秒,E63配21 03/13 00:14

→ reallocust : 度電池也許可以讓馬達衝35秒 03/13 00:14

→ skthree : 0-200跟Model 3 perfamance差不多，性能車乾脆全改 03/13 07:35

→ skthree : 成全電車好了，怎麼做輸出都輸 03/13 07:35

推 SALEENS7LM : 性能又不是只有0-100，就算到0-200跟之上也是輕量 03/13 10:13

推 mysister: 樓上是不是被包養 03/13 10:13

→ SALEENS7LM : 化轉速上來的內燃機強 03/13 10:13

推 reallocust : 從油電系統看,我個人是還挺推崇T牌思維的,那是從優 03/13 12:01

→ reallocust : 化回收率然後下多少雨蓋多大水庫理念去配電池容量, 03/13 12:02

→ reallocust : 而不是為了應付了事拖了個大尿袋充電寶,且充電寶還 03/13 12:02

→ reallocust : 帶不走,當沒電了就是累贅 03/13 12:02

推 cir72: 樓下被包養 03/13 12:02

推 enthusiastic: 這台換一顆電池要多少錢 03/13 12:19

推 ymx3xc : 4缸掛63標就是BAD，更別說只能撐10秒就軟屌 03/13 14:12