※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言： : 作者: stewartqq (涼a) 看板: Gossiping : 標題: [新聞] 客運駕駛荒 業者盼招技術移工 : 時間: Mon Mar 4 12:16:19 2024 : 1.媒體來源: : 中時新聞網 : 2.記者署名: : 3.完整新聞標題: : 客運駕駛荒 業者盼招技術移工 : 4.完整新聞內文: : 大客車人力荒存在多年，交通部公路局祭出徵才補助計畫，但成效有限，去年7月TPASS 上 : 路後，駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工，但交通部態度迴 避 : ，僅說持續與勞動部討論。 : 疫情加劇國內大客車駕駛流失，公路局2022年推出公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就 業 : 留才方案，補助駕駛訓練及就業獎勵金等，共招募492人，2023年續推該方案，至12月 底 : 招募842人投入駕駛人行列。相較於去年2月公路客運及市區公車駕駛缺員1819人，缺口 已 : 有縮小，目前初估尚缺977人。 : 首都客運總經理李建文說，招募駕駛不易，公路局補助多少有幫助，除了業者自身改善 勞 : 動條件，最重要政府應盡速通過國道客運、市區公車運價調整，才能給予客運從業人員 更 : 多保障。 : 李建文提到，因國道客運不提供站位，TPASS推出後，尤其台北基隆、台北桃園區間的 通 : 勤路線，座位無法滿足乘客需求，須招募更多駕駛來增班。建議比照日本開放技術移工 ， : 例如在台外國留學生畢業後，政府給予居留權、安排考照與教育訓練，補足人力。 : 目前我國移工開放類別僅止於開放行業的基層技術工及勞力工。針對大客車業盼引入移 工 : ，交通部不願多說。據了解，業者早在去年就提出開放技術移工，交通部認為不太可行 ， : 持續跟勞動部開會討論但毫無進展。 : 勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長蘇裕國表示，駕駛應屬機械設備操作人員，若 要 : 引進，應循白領的外國專業人士在台規範，須符合相關證照、學經歷資格，且每月平均 薪 : 資應達4萬7971元。但目前尚未開放客運業聘雇外國專業人士擔任駕駛，須視目的事業 主 : 管機關對於技術性的認定。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: : https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000380-260114?chdtv : 心得： : 聽說有印度勞工要來了~ : 以後有沒有機會在台灣出現， : 印度公車的奇蹟~! : 這樣一台車載滿人可以省更多成本喔! 目前首都客運集團(旗下還有台北客運`大都會客運`三重客運`台中客運) 目前集團旗下這幾間公司,大家有興趣去看看政府公開的路線營收資料，這個集團基本上 路線總營收前10名他們佔了7成。 補充一下，客運公司的低地板公車使用年限是12年，一天雙班行駛里程250公里左右，單 班200公里左右。 基本上一台公車每公里單位成本可以抓25-30元。 也反映每公里不到30元路線基本上就是固定班次，班次也少。因為資源已經用在黃金路線 。舉例來說，307或者年收破7000萬以上路線。尖峰時間班次比你想像中的還多。 所以並不是客運公司不賺錢，不然首都客運怎麼有辦法從2007年開始陸續入主這三間龐大 車隊的公司。 看看為什麼缺人，來看看上班條件 月休4~5日 舉例，一趟尖峰90分鐘，離峰80分鐘 尖峰班距6-8離峰12~20分鐘，配車17台。 大致上會分成，5台雙班12台單班 雙班生態，稱AB班，一台車兩個司機 A班(0530第一班開始) 反正0600一定會出車 大約報到到加好油停好車是8.5~10小時 一天5趟，月薪4w7-5w2 B班大概從13:30到倒數4班，回到站上大概23點後。 最重要15天會早晚換班。然後你這台車的早班晚班夥伴休假，還可能被叫去硬加班一趟。 單班就是一台車一個人開，會因為你的單班出車順序有不同排班。 一天6-7趟，就是註定一天開兩次尖峰時間。 單班頭三班基本上06:20第一趟，停好車大概18:30-19:00 中間甚至單班末半段，就會有所謂中退，大概兩小時。也就是06:50出第一趟，可能開3趟 退兩小時回來在開3-4趟 月薪大概6w8-7w4。 然後各項投訴之類的，會搞得你越來越沒有服務熱忱，但說真的這是運輸業啦，要你每天 同條路線一直開也很難保持熱忱。 最重要，這個集團很在意限速40，真的超速一點點不用多42多次一點就懲處。但某些行經 高速路線市區不用限速40。其實覺得很不公平。 還有公車死角真的很多，加上晚上其實擋風玻璃還有反光。其實市區公車並不是很好開。 加上肇事一定有肇責，繳學費就算了掃到機車就累人了。 至於這個集團什麼指差確認，他們公關能力挺強的。你看看和欣什麼的也沒有每天路上撞 死人。至於為什麼搞這堆有的沒的原因，因為缺人，所以很積極去駕訓班招募新人。所以 比例很高都是新人，基本上市區公車司機服務超過3年大部分都會繼續下去，很多都是半 年1年，安全下莊逃離地獄。 我也是職業大客駕照，選開車對我來說很多比市區公車更好。 有想問的我所知道就盡量回答吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-web.org.tw), 來自: 180.218.86.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-web.org.tw/car/M.1709647957.A.9EE

推 mumuw : 感謝分享03/05 22:55

推 touyuan : 你有開到一半，塞車突然很想睡覺，這種經驗過嗎？03/05 22:57

→ touyuan : 車上有乘客怎麼處理03/05 22:57

→ ses15763 : 辛苦了...03/05 23:16

推 h921440 : 不改善職場環境只想用外勞，難怪缺工03/06 03:29

推 Notker: 包養真亂03/06 03:29

推 u9912114 : 媽勒，久坐身體會好才奇怪...03/06 05:04

→ szhy : 還好吧 台勞=裕隆 中國車=外勞 幹同樣一件事外勞更03/06 06:06

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推 EricLambert : 推一個 03/06 08:09

推 Peycere: 演藝圈一堆包養好嗎 03/06 08:09

推 hsnu103437 : 在台北市只有首都客運的水準好一點，其他的就…03/06 09:02

推 applewarm : 行內人的分享03/06 10:13

推 seamask : 首都公車兇的咧，硬插的！我開國光都禮讓他們，他03/06 10:17

→ seamask : 們方向打了就是硬要轉，尤其時在板橋轉運站，新北03/06 10:18

→ seamask : 更兇，台北交九反而還好03/06 10:18

推 vd422: 政治圈一堆包養好嗎03/06 10:18

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推 lutano: 有錢人一堆包養好嗎03/06 10:21

推 lizardc1 : 開uber或小黃爽多了 開大客車作息路線被綁死 03/06 10:58

→ lizardc1 : 說一句難聽的 狗才開大客車 03/06 10:58

推 kwinner : 薪水多高才願意回去或是改善什麼勞動條件會回鍋呢？03/06 11:07

推 seamask : 和欣司機沒尊嚴，上下車一定要提放行李，還要跟乘 03/06 13:56

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推 muiwo: 學生妹被包養多嗎 03/06 13:56

→ seamask : 投訴就是扣錢。塞車被罵還要微笑面對，但和欣車輛保 03/06 13:56

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→ seamask : 三重國道部門薪水真的好，一天兩趟等於國光三趟，你 03/06 14:10

→ seamask : 夠厲害不怕死跑到四趟可以領六位數。至於新店和其他 03/06 14:11

→ seamask : 家其實工時也差不多，但就是錢和福利優於其他家， 03/06 14:11

推 sunuzo: 有錢人為啥都想包養 03/06 14:11

→ seamask : 該給司機的一定不會少，若沒有人牽線，你連面試都 03/06 14:11

→ seamask : 不見得能面試，離職率是雙北客運界最低的，反正客運 03/06 14:11

→ seamask : 業一堆加碼獎金就任獎金，都在其他地方扣回來，等跑 03/06 14:11

→ seamask : 完兩年能拿甲類遊覽車我也不碰客運業了，能退坑都是 03/06 14:11

→ seamask : 幸運的，一堆當股東還被綁在公司每月還錢的，走不了 03/06 14:11

推 UNIQC: 有錢人為啥都想包養 03/06 14:11

→ seamask : 那才悲哀 03/06 14:12