-------------------------------發文提醒---------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用縮網址服務，連結不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3、4-4 水桶處份。 4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。 ------------------------ 按ctrl+y 可刪除以上內容。 ---------------------- 原文標題：SCFI連二紅 南美線小漲、貨櫃三雄賺得到 ※請勿刪減原文標題 原文連結：https://reurl.cc/jQGllD ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2024.12.06 17:53 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：邱莉玲 ※原文無記載者得留空 原文內容：上海出口運價指數SCFI連二紅，6日小漲1.01％至2,256.46點，主要航線歐洲線 、美西線、美東線小跌，減幅都在100美元以內，波斯灣（杜拜航點）、南美（桑托斯航點 ）等次要航線上漲，漲幅分別為112、365美元。 貨代業者透露，美國候任總統川普揮關稅大刀劍指大陸，部分貨主會趕在1月初出貨到墨西 哥，再走陸路進入美國。另外，歐洲線12月1日前後漲價成功，本周基本上算是保住漲幅。 川普2.0關稅政策正促使供應鏈加速移轉至東南亞、墨西哥等地，墨西哥躍居美國最大進口 國，貨櫃三雄都有經營遠東－南美西岸航線，目前長榮、萬海約有五～六條航線，陽明也有 大約兩條航線。 萬海透露，墨西哥是亞洲東行南美西航線最大進口國，運價不錯，這兩、三年貨量增加。 再來看美國線，業界透露，美國線續跌主要是受供給端兩大因素影響，一是航商預期關稅效 應會催出一波提前出貨潮，因此在淡季並沒有採取大規模空班計畫，二是目前美西、美東線 運價仍處於相對高檔，仍有利可圖，持續吸引船舶投入。 接下來，越接近明年1月15日還有美東碼頭勞資談判陷入僵局，仍有二度罷工疑慮，業代業 者研判，部分貨主應會把貨逐漸移往美西線，加上農曆春節提早到1月底，美國線貨量有機 會逐周上升。市場傳出，航商準備在12月15日喊漲歐美線運價，且幅度不小。 歐美線運價漲不漲的成，變數很多。業界稱，船公司為了春節期間航班囤貨，可能會以較低 價搶貨；再者，考量到明年2月海運聯盟大洗牌，馬士基與赫伯羅特合組新的「雙子星聯盟 」已在12月初接受預定艙位，航商之間搶艙搶市占大戰一觸即發，擔心客戶被搶走，喊漲幅 度諜對諜，只要有風吹草動，隨時機動性修正調幅。 SCFI本周報價，上海到歐洲線每20呎櫃運價3,030美元，小跌9美元、周跌0.3％；到地中海 線每20呎櫃運價3,761美元，上漲79美元、周漲2.14％。 上海到美西每40呎櫃運價3,309美元，小跌36美元、周跌1.08％；到美東每40呎櫃運價4,924 美元，下跌30美元、周跌0.61％。 上海到南美（桑托斯航點）每20呎櫃運價5,711美元，上漲365美元、周漲6.83％；到東南亞 （新加波航點）每20呎櫃運價682美元，上漲22美元、周漲3.33％。 心得/評論：什麼？還有二度罷工炒作運價的操作….看來國際貿易社會氛圍，已經逐步能接 受高運價轉嫁出來的成本囉～ ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 — 長榮海運333$發起拯救A33整人計劃！ https://i.imgur.com/WyEhUw0.jpeg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-web.org.tw), 來自: 118.232.26.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-web.org.tw/Stock/M.1733498821.A.57B